順調に進んでいます: deBolex の dB25 シリーズからの 2 つのカスタム Ducati Monster

Apr 13, 2024

カスタムバイクのワークショップを成功させるには、十分なスキルと才能が必要です。 しかし、業界のトップショップの一部でも、特に室内装飾や塗装などの特殊な作業を頻繁に外部委託しています。 社内ですべての仕事をこなせる人材は稀有な存在です。

deBolex Engineering は、自社をそれらのランクの 1 つに数えます。 Calum Pryce-Tidd と Des Francis のチームは現在、顧客向けに Ducati Monster 1200 ベースの dB25 シリーズ バイクのサンプルを作成することに熱心に取り組んでいます。 各バイクはオーナーに合わせて調整され、カーボンファイバーの加工からシートトリムに至るまですべてが英国のワークショップ内で行われます。

dB25 シリーズは、deBolex の特徴である時代を超越したスタイルと高品質の仕上げを、わずかにコストを抑え、より短い納期で提供するための製品です。 しかし、シリーズを軌道に乗せるには、ある程度の努力が必要でした。 彼らは当初、アルミニウムのボディワークでプロトタイプを作成し、それを使用して治具や工具を作成し、カーボンファイバーで作業を再現しました。

現在、Calum と Des は dB25 ビルドを作成するのに約 3 か月かかります。 彼らは、ドゥカティ モンスター 1200 ドナー バイクを飾る 22 枚のカーボンファイバー ボディ パネルを製造することから始め、次に「乾燥」組み立てを行って最終的なフィット感を確認します。 最後に、ドゥカティは塗装とトリムのために剥がされます。

これら 2 台のバイクは、25 台シリーズの 6 位と 7 位です。 dB25 の設計に従って、同じカーボン ボディ キット、ポリマー燃料電池、CNC 加工されたサブフレーム、および多数の小型レーザー カットおよび CNC 加工部品を共有しています。 しかし、仕様書はそこから分岐します。

青に輝く「No6」[下] は、クリーンで上品なランナーとして仕様化されています。 オリジナルのフォークとホイール、それぞれ陽極酸化処理されたブラックとゴールドを着用し、新しい Maxton ショックアウトバックを備えています。

エンジンには K&N エアフィルターが取り付けられており、オーナーの近所の人はきっと嫌がるであろう SC-Project 製のチタンエキゾーストが装備されています。 UpMap ECUチップを介してチューニングも施されています。

コックピットには、CNC 加工されたトップ ヨークと Gilles Tooling クリップオンが装備されています。 deBolex は OEM のスピードメーターとスイッチを再利用していますが、交換可能なバーエンドとバーエンドミラー (写真にはありません) は Rizoma の部品です。 No6 には、Magura ブレーキおよびクラッチ マスター シリンダー、Motogadget ウインカー、および Pro-Bolt のステンレススチール製ファスナーが完全に装備されています。

上品なカラーリングは deBolex の特徴であり、各顧客が dB25 をカスタマイズするための最も明確な方法です。 No6は、ボディワークとメインフレームにアルファロメオの「ブルーッテ」カラーが施され、アルカンターラシートにマッチするトープのストライプが特に美味しそうに見えます。 ノーズコーンとフェアリングのエアインテークは、60年代のBRM F1マシンからインスピレーションを得て、オレンジ色で仕上げられています。

新しいアルミニウムのサブフレームは、多数の小型部品とともにセラコート処理されています (これは、deBolex が外注している 1 つの作業です)。 各 dB25 は、deBolex の特徴的な OEM スタイルのシート ラッチ システムも備えており、電子ビットへの素早いアクセスを保証します。

ただし、これら 2 台のバイクを区別するのはカラーリングだけではありません。 「No7」[上]には、燃えるような塗装にマッチするワイルドなパーツ仕様が施されています。

BST カーボンファイバーホイールで回転し、新しい Maxton サスペンションコンポーネントが両端で役割を果たします。 Toby ステアリング ダンパーもあり、その Brembo ブレーキ キャリパーはアップグレードされた Brembo Serie Oro ディスクをグリップします。 「父が言うように、みんな歌って、みんな踊ってるんです」とカルムは皮肉を言う。

No7 のエンジンには、K&N フィルター、UpMap パワーチューン、チタン SC-Project エグゾーストシステムも施されています。 しかし、新しいスロットルスペーサーとTranslogicクイックシフターも搭載されています。 ここにも Pro-Bolt ファスナーのフルセットがありますが、これらはすべてチタンです。

No6 と同様に、No7 には Magura コントロールと少量の Rizoma パーツが装備されており、イタリアのパーツメーカーからのガスキャップとフットペグが追加されています。

No7 の原色は、エンツォ フェラーリの息子にちなんで名付けられた 1960 年代のフェラーリ ディーノから取られた見本「ロッソ ディーノ」です。 deBolexはこれへのオマージュとして、テールセクションにも「Dino」のロゴをペイントしました。 鮮やかなブルーのストライプとアルカンターラのシートも初期のフェラーリからインスピレーションを得たもの。