BMW R90S

Apr 07, 2024

BMW R90S が 1973 年にリリースされたとき、それはそれ以前の控えめなモデルとは大きく異なりました。 わずか 3 年以内に、R90S は BMW オートバイ ブランドに革命をもたらし、1976 年の米国 AMA スーパーバイク選手権で優勝しました。

R90S を「世界初のスポーツツアラー」と呼ぶ人もいますが、それについては議論の余地があるかもしれませんが、R90S が他のスーパーバイクに負けずに大陸を横断する冒険もできるという能力が鍵だったことに誰も異論はありません。その成功へ。

発売当時、バイエルンのダンプファハンマー（またはバイエルンの蒸気ハンマー）という愛称で呼ばれた BMW R90S は、BMW Motorrad の一部の幹部がオートバイ部門を売却して自動車だけに集中すべきだといううわさを永久に鎮めました。

最初にリリースされたとき、BMW R90S のカラースキームは 1 つだけでした。珍しい、まさに 1970 年代の「スモーク ブラック/シルバー」に接着剤のゴールドのピンストライプが施されていました。

BMW は実際、1928 年に最初の自動車を発売する 5 年前の 1923 年に最初のオートバイを製造していました。つまり、BMW は自動車を製造するオートバイ会社であり、その逆ではありません。

同社は、空冷フラットツインオートバイエンジンとメンテナンス不要のシャフトドライブシステムで有名になり、それが数十年にわたって利益を上げてきたことが証明されました。

1960 年代後半から 1970 年代前半までに、大容量スポーツ バイクの世界では新しい勢力が台頭し始めました。日本のメーカー、ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハは「ビッグ 4」として知られています。

1969 年のホンダ CB750 のリリースを皮切りに、「スーパーバイク」という言葉が作られたオートバイであるこれらの安価で信頼性が高く、速い日本製バイクは、ノートンなどのオートバイ界の伝統的な巨人の多くを劣勢に置きました。 、トライアンフ、ハーレーダビッドソン、ドゥカティ、BMW。

これらの企業の中には適応して生き残ることに成功した企業もありましたが、多くの企業はそうではありませんでした。 それを実現したのが BMW で、それは主にここにあるバイク、BMW R90S のおかげでした。

1970年代初頭、ボブ・ラッツというスイス系アメリカ人がBMWの営業担当副社長として採用され、興味深いことに彼は後にアメリカの「ビッグ3」自動車メーカーすべて（ゼネラル・モーターズ、フォード、クライスラー）の最高経営責任者を務めることになる。

R90Sの最も有名なペイントスキームであり、このモデルについて言及したときにほとんどの人が想像するのは、さらに目を引く赤いピンストライプのツートンカラーの「デイトナオレンジ」です。

ルッツ自身もモーターサイクリストであり、ホンダ CB750 のオーナーでもあり、BMW Motorrad 部門にとって大きな可能性を秘めていましたが、型を破って時代に合わせて進む必要があると認識していました。 彼はデザイナーのハンス・ムートを雇ってまったく新しいドイツ製スーパーバイクを開発し、そうすることで二輪車部門の低迷する運命を好転させるプロセスを開始した。

ハンス・ムートと彼のチームはBMW R75/5を手に取り、再加工を開始しました。エンジニアリングはハンス・ギュンター・フォン・デア・マルヴィッツが主導し、シリンダーを898ccにボアアウトし、より高圧縮のピストンを追加し、Dell'Orto製ポンプキャブレターを取り付けました。新しい5速ギアボックス。

このバイクのビキニ フェアリングと新しいボディワークは Muth によって開発され、R90S をスーパーバイクとしてもスポーツ ツアラーとしても使用できるように巧みに設計されています。フロントにビキニ フェアリングと 2 人掛けの快適なシートが追加されています。旅行用にパニアをすぐに追加できる機能も備えています。

R90S の最高出力は 67 bhp で、当時としては良好な数値であり、56 lb ft のトルクにより、最高速度は 195 マイル、400 マイルのタイムは 13.5 秒、0-100 マイルのタイムはわずか 2 秒でした。 4.8秒。

以前の BMW モーターサイクルはやや落ち着いた印象を受けることが多かったのに対し、R90S は大胆なスモーク ブラック/シルバー ペイント スキームに接着剤のゴールド ピンストライプが施され、後のモデルではさらに人目を引くツートンカラーのデイトナ オレンジに赤いピンストライプが施されました。 – 誰も退屈とは言えない配色。

R90S に使用されているエンジンは、BMW R75/5 の 2 気筒水平対向ボクサー エンジンをほぼベースにしています。 より広いボア、より高圧縮のピストン、そして強化されたキャブレターが与えられました。